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昨日上午，东南沿海最长的铁路隧道——全长13.1公里的温福铁路霞浦隧道贯通，同时贯通的还有闽浙交界处的分水关隧道。这标志着闽浙两省没有铁路直接相通的历史已经结束了。至此，温福铁路福建段路基基本贯通，3月将转入轨道铺架，年底铺通，明年将建成通车。

    据了解，霞浦隧道和位于闽浙两省交界处的分水关隧道，都是温福铁路控制性工程。霞浦隧道是全国铁路客运专线目前贯通第二长的隧道、东南沿海铁路最长的隧道；分水关隧道全长9.8公里，其中福建境内7.6公里，是温福铁路单口掘进最长的隧道。目前，温福铁路累计完成投资近84.5亿元，占设计总投资的64.5%。

    昨日，东南沿海铁路福建责任有限公司总经理朱惠刚介绍说，截至目前，福厦铁路已累计完成投资80.6亿元，占设计总投资的51%, 预计明年6月铺轨贯通，明年底建成通车。厦深铁路已于去年11月23日开建，并完成投资1亿元，今年上半年将全线开工建设。

    温福、福厦铁路共计隧道185.6公里，目前已掘进176公里，只剩下不到10公里就全部贯通。福州南、厦门西站等19个、总面积达53万平方米的沿线站房和“四电”系统集成等站后工程及港口支线建设实施准备工作也有序开展，并于今年陆续开工建设。作为全国10个区域客运中心重要组合部分的福州南动车所也将开工建设。

作为《中长期铁路网规划》的重点建设项目，福厦铁路北起福州，经福清、莆田、泉州、晋江，到达厦门，全长273公里，总投资144.2亿元，属国家Ⅰ级双线电气化铁路干线。

福厦铁路是福建省第一条城际间快速客货运通道，具有速度快、高密度、大能力、安全、舒适、节省运费等优势，将有效改善沿线地区交通和投资环境，更加充分发挥区域优势、港口优势和开放优势，加快海峡西岸经济区建设。

全线长273千米，总投资144.2亿元。设计标准采用Ⅰ级双线电气化，速度为200千米/小时，预留300千米/小时，全线设14个车站，2005年10月动工，预计在2009年建成。

顶一个,
省内的交通是要改进了

什么时候通车哦，进福建的火车太少了